Technique automobile

Pour essayer l’élasticité des articulations – ça veut dire déterminer le couple de décollage et la résistance de déplacement ainsi que la caractéristique force-course en direction axiale ou radiale – WPM offre de différents machines de mesure. Basé sur les règlements des constructeurs d’automobiles, WPM a développé et lancé une gamme de machines d’essai et mesure des articulations sphéroïdes.

Application

La machine d’essai de l’étanchéité sert pour exécuter des tests de simulation environnementale sur des articulations de suspension.

Types

• Machine d’essai de l‘étanchéité DPM4 : pour l’adaptation de 4 articulations de suspension en même temps
• Machine d’essai de l‘étanchéité DPM6 : pour l’adaptation de 6 articulations de suspension en même temps

Caractéristiques

• Soumettre des articulations complètement montés avec des médiums différents (de l‘eau claire, de l‘eau salé, d l‘eau sale ...) et des climats, le même temps basculant et tournant les articulations avec les paramètres d’essai correspondants
• Mouvement relative de la buse de pulvérisation l’articulation

Paramètres

• L’angle de rotation jusqu‘à ± 30° au maximum avec une fréquence de rotation jusqu‘à 1,0 Hz )*
• L’angle de basculement jusqu’à ± 20° au maximum avec une fréquence de basculement jusqu’à 3,0 Hz )*
• La plage de tolérance pour les angles de basculement et rotation s’élève à ± 0,5°
• Températures d’essai en plage de -50°C à +120°C avec une hausse de vitesse jusqu’à 2 K/min en plage de –40 à +90°C
• Humidité de l’air en plage de 10 %  à 90 % avec une température de 10°C à +85°C
• Appareils de réglage: dynaSax-D2 (développé internement)
  Cet appareil règle, commande, synchronise et supervise les deux entraînements servomoteur ainsi que le vérin de levage servopneumatique et la chambre d’essais climatiques.

* Les fréquences peuvent être adaptées en limites et dépendent de la combinaison de moteur et boîte de vitesse ainsi que de la masse dynamique.

Essai de soufflet de l’étanchéité / Essai de l’étanchéité couvercle du boîtier

L’appareil d’essai de tests subaquatiques SPM-1818 peut exécuter autre type d’essai de l’étanchéité.

• Exécution des essais de l‘étanchéité de bras de suspension et des articulations de suspension en bain liquide avec températures jusqu’á  –20°C
• Mouvements de rotations oscillants en deux axes pour deux échantillons
• Tests de compression du couvercle du boîtier à l’aide d’un dispositif de force-charge sur des articulations de suspension

Application

Les machines de mesure de l’élasticité permettent de mesurer la course de la suspension et l‘élasticité de articulations de suspension en deux directions de charge.

Caractéristiques

• Mouvement du pivot d‘articulation contre le boîtier de l’articulation, premièrement en direction axiale et puis en direction radiale par le dispositif de chargement réglé en force
• Mesurer le mouvement relatif entre articulation à rotule et boîtier à l’aide d’un palpeur à l’extérieur de la chaîne de charge
• Adaptations spécialement construites pour le montage sans jeu d’articulations de suspension dans la machine de mesure de l’élasticité

Options

Dispositif de mesure différentielle
À fin d’augmenter la sécurité de mesure en direction axiale et radiale, il est possible de monter un dispositif de mesure différentielle. Cet appareil détermine le mouvement relatif du boîtier de bras pendant mesurer l’élasticité à l’aide de capteurs de déplacement, montés en direction axiale et radiale.

Fixation libre avec table de fixation et deuxième chaîne de mesure
Il est possible de monter une deuxième chaîne de mesure de force à la traverse de l’EMM. Conjugué à la table de fixation, qui est monté à l’intérieur de la douille de broche, des montages de tests universels peuvent être réalisées. Par exemple, cette chaîne de mesure de force peut être utilisée pour des articulations pour lesquelles il n’y a pas d'adaptations.

Au moyen de la deuxième chaîne de mesure de test, on peut effectuer des forces de traction et pression jusqu’á 10 kN.

Application

La machine de mesure du couple de frottement de WPM est utilisée pour déterminer le couple de frottement en mouvant une douille à rotule montée dans le coussinet du bras de suspension.

Caractéristiques

• Suivant le type du bras de suspension, mesurer le couple de frottement de rotation ou de basculement.
• Adaptations spécialement construites pour montage sans jeu des articulations de suspension dans la machine de mesure du couple de frottement.

Options

Détermination électronique de l’effet stick-slip
Pour déterminer électroniquement le couple de décollage, d’adhérence et glissement, le couple de démarrage de l’entraînement de rotation est augmenté de façon défini, jusqu’à l’articulation décolle en direction rotatif. Le mouvement rotatif est réglé à une valeur constante. Ensuite, la commande de l’entraînement de rotation réduit le couple de l’entraînement de façon défini, jusqu’à l’articulation est encore arrêtée par l’adhérence. Ensuite, le processus est répéter.

Cette méthode permet de déterminer les couples de décollage, d’adhérence et ses caractéristiques ainsi que les couples de glissement avec les caractéristiques correspondants.

Détermination mécanique de l’effet stick-slip
L’espace de montage de la machine d’essai est étendu de cette manière qu’on peut mesurer l’effet stick-slip sur la base d’une détermination mécanique des couple d’adhérence et de glissement sur des éléments de ressort tournant doucement (axe supplémentaire).

Les machines de mesure de l‘élasticité et de couple de frottement combinées

En plus des machines de mesure EMM et RMM décrites, des machines de mesure de l‘élasticité et de couple de frottement combinées (ERMM) peuvent être fabriqué. Dans ces machines de mesures, tous les valeurs caractéristiques de chaque machine sont déterminées dans une fixation et dans une opération de mesure automatisée.

Application

Le dispositif pour essayer le moment de friction et de basculement RPV-K 50 est conçu pour l’essai manuel de d’articulations de suspension. L’éprouvette est chargée par main. On peut mesurer des moments de friction et basculement de 0 à 50 Nm.

Caractéristiques

• Dispositif de table avec peu de surface nécessaire
• Diamètre de serrage au maximum : 60 mm
• Longueur plus grande de serrage libre : 80 mm
  Des éprouvettes avec d’autres diamètres peuvent être serrées en utilisant mors de serrage échangeables.
• Tableau de commande pour faire tous les ajustages nécessaires pour l’essai et pour lire tous les paramètres d’essai
• Présentation graphique des valeurs de mesure comme indicateur de barre

Application

La machine d’essai de l’effet d’usure d’articulations est construite pour des essais de charge aux articulations de suspension avec charge radiale ou axiale. La machine permet d’exécuter des essais d’usure aux articulations et bras sphéroïdes dans la plage de température de -40 °C à +100 °C.

Caractéristiques

On peut réaliser les charges suivantes :
Comme séries de charges d‘opération :

• Avec une force horizontale jusqu‘à ± 40 kN
• Avec une force verticale dans la plage de -40 kN à 4 kN (40 kN charge de compression de la rotule)

Comme programme du bloc :

• Avec un angle de rotation jusqu‘à ± 30° (jusqu’à 3 Hz)
• Avec un angle de basculement jusqu‘à ± 17° (jusqu’à 10 Hz)
• En plus, il est possible d’adapter le bras à la position de construction jusqu’à ± 9°

Comme appareil de réglage, les appareils dynaSax-D2 de WPM sont usés. Ils peuvent commander, régler et superviser les trois vérins d’essai servohydrauliques et servopneumatiques ainsi que la chambre thermiques.

Application

La machine d’essai des paliers lisses GPS 100 sert pour examiner les coussinets de paliers lisses appliquant la force forte de manière dynamique.

Caractéristiques

• Charger les paliers lisses à l’aide de trois vérins d’essai servohydrauliques qui sont situés suivant un angle de 120°
• Force nominale des vérins: 125 kN en opération statique et 100 kN en charge dynamique
• Commande des vérins à l’aide des servo valve High-Response à 3 points
• Course des vérins: 20 mm au maximum (+ 2x10 mm amortissement de choc)
• Mesurer la force d’essai appliquée aux bagues de charge à l’aide de capteurs de force situés à la tige de piston